近年來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)景氣，功率半導(dǎo)體呈現(xiàn)光明前景。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，全國(guó)乘用車(chē)同比增量124萬(wàn)輛中，新能源汽車(chē)增量157萬(wàn)輛，占總增量126%，對(duì)1-10月同比增速貢獻(xiàn)了10個(gè)百分點(diǎn)。新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)走勢(shì)形成強(qiáng)烈差異化的特征，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)的替代效應(yīng)，并拉動(dòng)車(chē)市加速向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。
列出“碳達(dá)峰十大行動(dòng)”。到2030年，當(dāng)年新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具比例將達(dá)到40%左右。在2030年實(shí)現(xiàn)40%左右的新能源車(chē)滲透率目標(biāo)是很好的平衡措施，可以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)車(chē)技術(shù)升級(jí)與新能源車(chē)發(fā)展的均衡發(fā)展。
根據(jù)Strategy Analytics的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2019年傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車(chē)中的半導(dǎo)體成本合計(jì)金額為338美元， 其中功率半導(dǎo)體價(jià)值量為71美元，占比約21%;而純電動(dòng)汽車(chē)中的半導(dǎo)體成本合計(jì)金額為704美元，其中功率半導(dǎo)體價(jià)值量高達(dá)387美元，占比顯著提升至55%，相比傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車(chē)，其單車(chē)價(jià)值量提升了近5.5倍。
“碳中和碳達(dá)峰”背景下，新能源汽車(chē)在未來(lái)幾年內(nèi)確定性的快速增長(zhǎng)，能夠推動(dòng)上游功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。
IGBT、SiC是新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件逆變器的核心元件。隨著新能源汽車(chē)的持續(xù)發(fā)展，IGBT、SiC為代表的功率半導(dǎo)體市場(chǎng)空間進(jìn)一步打開(kāi)。
IGBT模塊作為新能源汽車(chē)電機(jī)控制器的核心元件，被稱為汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的“CPU”。根據(jù)Omdia預(yù)測(cè)，2024年中國(guó)新能源汽車(chē)IGBT模塊的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到8.8億美元。未來(lái)，隨著新能源汽車(chē)滲透率的提升，IGBT模塊的市場(chǎng)需求將持續(xù)放量。
另外，相比于Si基器件，SiC功率半導(dǎo)體具備輕量化、高效率、耐高溫等特性，而且可以有效降低新能源汽車(chē)系統(tǒng)成本。伴隨新能源汽車(chē)和充電樁市場(chǎng)快速放量，SiC充分受益。
目前，國(guó)內(nèi)功率半導(dǎo)體廠商經(jīng)營(yíng)模式以IDM為主，設(shè)計(jì)+代工為輔。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局較為集中，英飛凌、安森美、意法半導(dǎo)體等歐美大廠處于主導(dǎo)地位，國(guó)內(nèi)廠商以二、三極管、中低壓MOSFET、晶閘管等低端產(chǎn)品為主，中高端產(chǎn)品供應(yīng)不足、國(guó)產(chǎn)化率低。但隨著國(guó)內(nèi)產(chǎn)能建設(shè)與落地、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)以及新冠疫情導(dǎo)致缺貨漲價(jià)，希望國(guó)內(nèi)功率半導(dǎo)體廠商把握海外廠商產(chǎn)能緊缺的機(jī)遇，加快國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)程與高端突破，提升自給率。
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